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　　神话娱乐国际官方平台，连日来，由网络媒体代表、铁路融媒体工作者等组成的“发现最美铁路·春涌秦巴走西成”发现团一行走进西成高铁途经县市，深入探访西成高铁为沿线地区带来的崭新变化。2017年12月6日，西成高铁开通运营，将沿线城镇串联成线，让巴蜀大地彻底告别了“不与秦塞通人烟”的历史。6年多来，这条穿越秦岭的“新蜀道”，让沿线地区焕发出了新的生机与活力。　　西成高铁全长658公里，是我国第一条穿越秦岭的高速铁路，在秦岭山脉中超过10公里的特长隧道就有7座，形成了长达126公里的长大隧道群，隧道群规模为全国之最。除此之外，西成高铁途径秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮等国家一级保护动物的栖息地，在应对复杂地形的同时，还要考虑到生态环境保护问题。铁路部门攻克重重难关，采取“秦岭隧道群”建设形式，并在工程设计、施工中采取修建“大熊猫走廊”“羚牛通道”以及设置鸟类防撞网等系列措施，将“人与自然和谐共生”演绎得淋漓尽致，既展示了铁路建设的速度，更彰显了守护生态的温度。　　这条穿行在秦巴汉水的高速铁路，北接古城西安，南连川渝，辐射黔桂，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。西成高铁的开通，在成都和西安之间建立起3小时经济圈，实现了“秦蜀之间半日还”，也让地处秦巴腹地的陕西汉中迈入高铁新时代，融入成都2小时生活经济圈、西安1小时经济圈，早上肉夹馍、中午龙抄手的惬意生活照进现实，也为区域经济发展、乡村振兴，加快区域中心城市建设带来无限可能。　　西成高铁不仅仅是连接城市的“大动脉”，更是促进文化交流的桥梁。从举世闻名的世界四大文明古都西安，到一夫当关万夫莫开的剑门关，再到神秘莫测添墨历史的广汉三星堆……在西成高铁的勾连下，一颗颗文化“明珠”被串联起来，也让人们可以更便捷地领略地域特色、深刻感受中华传统文化的魅力，有力地促进了中华文化的传承，以及区域间文化的交流。　　沧海桑田，时代巨变。西成高铁线上，一列列“钢铁巨龙”满载人民群众对幸福生活的向往，穿梭在青山绿水间，奔向“诗和远方”，已然绘就出了一幅生机盎然、飞速发展的壮美山河画卷！近年来，以陕西、山东、浙江、河南等为代表的地区，在党建引领人才返乡创业、“头雁”带动农民培训就业和农业科技人才推动产业技术创新方面进行了探索，人才支撑乡村振兴的基础不断打牢。有记者问，菲总统近日声称，无意挑起或加剧南海紧张局势，不会使用水炮或任何进攻性装备攻击任何人。但媒体报道今年美菲“肩并肩”联演，在沙盘上出现了外形疑似辽宁舰的航母模型，还组织了击沉中国制造的船只演练。请问中方对此有何评论？立足城市社区治理形态日趋多元的特点，赤峰市综合采取精简整合、准入审核、设立观察员等措施，推动镇街村社“一地一策”调整优化职责事项清单，精准核定社区工作职责和承接事项任务，梳理细化街道职责事项清单、权力事项清单、公共服务事项清单、帮办代办政府服务事项清单，科学划定基层职能职责。同时，系统梳理排查街道社区两级挂牌情况，推动两级党群服务中心统一悬挂党群服务中心、新时代文明实践所2块标识，社区悬挂党组织、居委会、居务监督委员会3块标牌，内部规范悬挂综合服务机构标牌、服务功能指引标牌，推动基层从“依牌”履职向“依单”履职转变。

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　　讯维中国，【这些改变中国样貌的工程师】　　光明日报记者 杨舒　　说起“双奥”之城北京，有两座地标式建筑绕不过去。　　沿着城市中轴线一路向北，国家体育场“鸟巢”巍然矗立，再向西北方向3.5公里，国家速滑馆恰如其别名“冰丝带”，在阳光下泛着银白色的光芒。　　正是这两座宏伟却别致的奥运场馆，在第29届夏季奥林匹克运动会和第24届冬季奥林匹克运动会上见证了无数精彩瞬间，也吸引了全世界的目光。这两座建筑的总工程师是同一个人——北京城建集团有限责任公司总工程师李久林。　　“能够参与两个奥运会，见证奥运纪录在自己建造的场馆中诞生，是我们作为土木工程师最大的荣耀。”李久林说。　　筑“巢”　　这个机遇，这份荣耀从何而起？　　这要从一块乌黑的钢块说起，在李久林的办公室里，有一块珍藏多年的钢试件，重达四五十公斤，代表着在“鸟巢”建设过程中被首次研发并使用的国产Q460E高强度钢。　　2001年7月13日，北京申奥成功，建设一座现代化的国家体育场提上日程。经过反复论证和比较，外形酷似“鸟巢”的设计方案脱颖而出，它是中国第一座非线性建筑，也是当时世界上规模最大、用钢量最多、技术含量最高的超大型钢结构体育设施工程。　　没有现成的标准，没有前人的经验，2003年，面对“中国人建不出‘鸟巢’”的质疑，李久林走上了“鸟巢”工程总工程师的岗位。他将这一切形容为“初生牛犊不怕虎”，但一上任，找不到合适的钢材就把人难住了。　　“鸟巢”关键部位所用的钢材料须有超强的承压能力，还要满足多样的塑形要求。“但当时，这种建筑钢材很难进口，国内更是无处可寻。我们决定背水一战，自己造！”李久林说。　　随后几个月，他带着团队一头扎进钢厂，针对国产Q460E高强度钢材特殊的焊接性能要求，进行反复摸索比较，经过几千次实验，取得了上万个数据，最终建立了一整套适用于国产Q460E高强度钢材的焊接技术参数。2023年我国建筑行业Q460E钢的使用量达120万吨，中国已成为这种高强度钢材的生产大国和应用大国。　　钢材有了，如何用其筑“巢”又是另一个难题。“鸟巢”的设计新颖复杂，想要将其变为现实，仅靠设计单位提供的150余张钢结构设计图是远远不够的。　　怎么办？“平面图不好画，那就做成三维图像试试。”李久林团队找到清华大学，把钢结构图“搬”到了电脑里，三维设计一下子给工程师们打开了全新视角，复杂结构一目了然。现在看来，这一想法似乎很是平常，但在20多年前，它一举开创了我国建筑业BIM技术的应用先河……　　1800余个日日夜夜，2万多张深化设计图纸，“一路遇到问题，一路解决问题”，李久林带领团队成功筑“巢”，从钢材到施工技术均实现了完全自主可控。　　“鸟巢”竣工后，国际同行给出了极高的评价：“这么复杂的工程，你们都能建成，再没有什么工程能难倒你们。”　　织“带”　　2018年，为迎接北京冬奥会，“冰丝带”开建。　　“对于我们工程师而言，如果说‘鸟巢’面临的是能不能建成的问题，是背水一战，那到了‘冰丝带’，我们要思考的则是怎样把它建得更好。”时隔近15年，李久林再次“挂帅”，出任国家速滑馆总工程师。　　而这一次首先难住他的，从钢变成了索。　　作为目前世界上跨度最大的单层双向正交马鞍形索网屋面体育馆，“冰丝带”顶部又大又扁的屋面“编织”是最难的一环，需要用到一种高强度的钢丝绳——高钒密闭索。当时，这种材料的生产集中在欧美，尚未实现国产化。　　工程时间紧，任务重，买还是造？“要说买，国外确实有现成的产品，但成本高，供货期也长。”在摸清了国内索具厂家情况、了解到了一定技术储备后，与十多年前一样，李久林决定再次不怕麻烦，“自己造”！　　目标明确，他带着团队与国内索具厂家合作攻关。短短3个月时间，他们就突破了工艺瓶颈，制作出样品并送检测试。弹性模量试验、索夹滑移试验、静载破断试验……最终国产高钒密闭索的所有指标均满足设计规范要求，一举研发成功，价格仅为国外同类产品的三分之一，供货期缩短二分之一。随后几年，这种质优价廉的国产高钒密闭索就在我国建筑领域迅速推广，并成功走向世界，织就了2022年卡塔尔世界杯主体育场的天幕。　　创新应用二氧化碳跨临界直冷制冰技术，打造“最快的冰”；应用数字孪生技术，建设实体建筑的同时，以数字模型和传感器同步“建设”一座数字建筑，实现运行智慧化……追求创新不停步，仅用36个月，“冰丝带”顺利建成，成为世界首个全智慧冬奥场馆。　　对此，李久林说：“我们就是要通过由内而外的创新，打造经得起历史检验的‘中国建筑’。”　　从业30年，主持重大工程数十项，李久林带领团队首创的诸多工程技术成果已广泛应用于上海世博会、广州亚运会、新首钢大桥、北京大兴国际机场等百余项国内重点工程，很多技术还走出国门，在巴西、俄罗斯、科威特等国家的一大批海外工程中大放异彩。　　今年1月，“国家工程师奖”表彰大会在北京举行，李久林走上了“国家卓越工程师”的领奖台，获得我国工程技术领域的最高荣誉。　　在他看来，长期专注于某一领域的工作和研究是成为卓越工程师的基础，既然是“卓越”，就绝不能仅仅满足于“合格”的标准，而要坚持追求极致，并拥有解决重大复杂科技问题的能力和创新精神。　　虽已成为建筑界熟知的“双奥”总工，李久林仍奋斗不止：“技术发展是我们永恒的追求，期待将来有更好的项目交给我们去完成。”如今，他把更多的寄望给予了青年工程师们——“一个‘冰丝带’就造就了近10位教授级高工。要相信年轻人，给他们机会在干中学，在重大工程中锻炼、成长，为国家的发展作出贡献。”　　《光明日报》　　[ 责编：袁晴 ]荣旗科技：上海腾祈拟减持公司不超2%股份刘畅05-1623:03 永艺股份：海外渠道端库存处于较低水平 订单呈边际改善趋势刘静05-1622:33 上海市市委书记陈吉宁调研申能集团贺翀05-1622:17 探路者：控股股东之一致行动人拟减持不超0.39%股份王治强05-1621:02 新宏泰：副总经理冯伟祖拟减持公司不超0.07%股份周文凯05-1620:58 东方嘉盛：实控人拟减持公司不超2.5%股份刘畅05-1620:56 国安达：部分高管拟合计减持公司不超0.36%股份贺翀05-1620:47国际自盟自由式小轮车评判标准有11项，包括难度、高度、完成度、流畅度等等，这些彼此之间相互还有关联。通常来说，每个轮次留给裁判打分的时间只有一分钟不到，“需要在短时间内做出评分，你回去后看视频可能很容易得出结论，但需要现场马上进行评判，很有挑战。”唐山市人大常委会副主任、迁西县委书记李贵富接受纪律审查和监察调查